Cómo ser piloto de carreras sin tener millones de pesos

Esta es una entrada de ComparaGurú.com que se publicó el día de hoy, gracias a Denisse Lugo por escribir sobre mi y mis aventuras.

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Para ser piloto de carreras en México o en el mundo necesitas miles y a veces hasta millones de pesos, pero a Gil Herrera eso no lo ha detenido. Aunque tiene un trabajo como cualquier persona, lleva 14 años en el automovilismo gracias a sus ahorros y a que ha conseguido distintos medios para hacer lo que más le gusta.

“Para ser piloto de carrera se necesita dinero, mucho dinero… pero no específicamente tuyo”, dice Gil.

El joven de 26 años, originario de Morelia, Michoacán, dedica casi todo su tiempo libre al automovilismo, por lo que conoce a la perfección cómo funciona este mundo y lo que necesitas para mantenerte en él.

“A los 13 años aprendí a manejar un automóvil y un año después tuve la oportunidad de asistir al Gran Premio de México de la Serie Cart”, cuenta Gil. Convencido de que estaba en el lugar correcto, le pidió a su padre un Kart propio. Al poco tiempo, recibió el regalo.

¿Cómo conseguir el dinero para ser piloto de carreras?

Mientras algunos ahorramos para una casa, hay ejemplos como Gil, que destinan sus recursos a su pasión.Si quieres seguir sus pasos, pon atención a sus recomendaciones:

1. Pregunta, pregunta, pregunta: “No debes olvidar que todos los que están ahí en la pista son personas como tú y como yo, así que puedes acercarte a ellos y conversar. A la mayoría de las personas les gusta hablar de sus pasiones y sobre todo responder buenas preguntas”.

2. Busca las ciudades correctas: muévete a las ciudades donde haya actividad automovilística, como el Distrito Federal, Puebla, Guadalajara y Monterrey; ahí habla con la gente que ya está en las categorías inferiores.

3. Utiliza tus ahorros lo mejor que puedas: haz lo más que puedas con la menor cantidad de dinero.

4. Crea relaciones con las personas adecuadas: busca a personas en las direcciones de las empresas con las que te quieres asociar; tienes que crear una relación antes de venderte.

5. “Véndete”: vende la actividad que quieres hacer y con base en números de audiencia e impacto en medios impresos o digitales haz una propuesta. Crea y haz crecer tu marca personal. Hacer las cosas bien y con buena imagen es lo que vende, te tienes que comportar y proyectar como un profesional, aunque aún no ganes dinero por ello.

¿Cuántos dinero necesitas para ser piloto?

Hace poco, Gil escribió acerca de la inversión necesaria para participar en algunas categorías del automovilismo. Aquí un resumen:

Kartismo (de 5 a 15 años de edad): para participar en esta categoría en América necesitas entre 250 000 y 400 000 pesos por año o, en algunos casos, hasta un millón de pesos. En Europa, una temporada internacional cuesta alrededor de 2 a 4 millones de pesos.

Categorías promocionales en Europa, Fórmula 4: 2 millones de pesos. Fórmula Renault 2.0, 4 millones de pesos. Esto supone 1-2 años.

Categorías de desarrollo profesional, Fórmula 3: de 8 a 15 millones de pesos por temporada; GP3, de 10 a 12 millones de pesos por 1 a 2 años.

Categorías trampolín a Fórmula 1: Fórmula Renault 3.5, 15 millones de pesos; GP2, 25 millones de pesos, de 2 a 4 años.

Asiento pagado como probador de F1 en equipos menores: 1 millón de dólares.

¿Que sigue para Gil Herrera?

“A principios del 2014 recibí la noticia de que habría GT Academy en México. A partir este año, voy a hacer todo lo que esté en mis posibilidades para buscarme un lugar en el “Race Camp” del GT Academy en Silverstone del 2015. Voy a compartir mis avances, mi entrenamiento y todo el proceso a través de estos perfiles en Facebook y Twitter“, dice Gil.

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Pueden checar la nota directamente aquí.

A seguir, GT Academy 2015

El último par de años he estado tratando de regresar al automovilismo sin poder concretar un proyecto. Pero a principios del 2014 recibí la noticia de que iba a haber GT Academy en México a partir este año.

Era la noticia que estaba esperando. Sin embargo no estuve al pendiente en el momento adecuado y ya había vendido mi PlayStation 3 algunos meses antes. El momento del concurso llegó y yo no estaba preparado al 100%.

Desde el año pasado he estado comprando partes de computadora para armar una PC capaz de correr perfectamente con un simulador de carreras de autos como es iRacing o rFactor. No lo he terminado aún, sin embargo tenía algo que si me iba a servir para el GT Academy, un volante Logitech G27.

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Foto: Logitech

Por un accidente entrenando ciclismo y una operación como consecuencia, no pude comenzar a practicar a tiempo en el Gran Turismo 6. Sin embargo a unas semanas de concluir las pruebas clasificatorias me las arreglé para pedir prestado un PS3, comprar el juego y armar un “rig” para montar el volante, entrenar y registrar mi tiempo.

Vi los planos en el foto de Inside Sim Racing y con un video me guié para saber lo que tenía que hacer.

Compré en Home Depot todas las piezas de madera y ahí mismo las cortaron. Me puse a armar la base para montar el asiento, pedales y volante, al que comúnmente se refieren como “rig” los estadounidenses. El asiento lo conseguí en MercadoLibre.

Todo esto lo hice en una semana, por retrasos en la entrega del asiento, lo pude lograr. Fue muy padre porque nunca había hecho un “mueble” con mis propias manos.

Este fue el resultado.

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Creo que me gasté menos de $3,000 pesos sin contar el volante. La verdad me funcionó bastante bien y aunque tuve menos de una semana para marcar mi tiempo quedé dentro de los primeros 50. Lo considero bueno porque había muchos que no reunían con los criterios de clasificación y en vez de entrar los primeros 14, se recorrieron y tomaron a los elegibles hasta el lugar 25. Mi mejor tiempo estuvo a 1 segundo del lugar 25.

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Uno de mis objetivos para el próximo año es calificar. Es una oportunidad única porque automáticamente si ganas en Silverstone el campamento, como lo hizo Ricardo Sánchez este año, tienes un contrato como piloto de GT Academy/Nissan. Para dimensionar esto, los ganadores de pasadas ediciones como Lucas Orodoñez y Jann Mardenborough compiten en diversas categorías a nivel global, han corrido las 24 Horas de Le Mans, Jann también es piloto de GP3 y del programa de desarrollo de Red Bull, y probablemente ambos terminen corriendo las 24 Horas de Le Mans en el nuevo programa de Nissan con un LMP1. Y quizá Ricardo en un futuro no muy lejano tripule uno de esos prototipos.

Si quieres ser piloto y tus recursos son limitados, esta creo que es la mejor vía (pero no la más fácil) para volverte un piloto profesional, como lo comento aquí.

El próximo año parece que también se va a hacer, pero la sede será en Cancún en vez del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Desde hoy, 3 de septiembre, hago el compromiso contigo, de que voy a hacer todo lo que este en mis posibilidades para buscarme un lugar en el “Race Camp” del GT Academy en Silverstone del 2015. Voy a compartir mis avances, mi entrenamiento y todo el proceso a través de estos perfiles en Facebook y Twitter.